想来应该是位热爱工作的台铁司机员，挖出了这个历史物件，复刻的公文包，唤醒的不只是某段历史的记忆，还有属于企业文化的延伸。
先来看看原版与复刻的比对，左边是早期的制式公文包，右边是复刻后的成品。右上角的数字压印已经依照要求更改，其它就忠实依据原版制作。
原本包包的前后两面，正面靠底部有个识别证窗槽，个人身份的识别在明显的地方，事务风格非常明确。
内藏胶管的手提把，向下延真的皮革饰带纵跨整个幅面，向底部延伸，底部则有一对调节皮带扣，推测可能便于将伞或是其它随身物品系余包包底部。
包包的左右侧，可以看到拉链阖止处有个鸭舌扣，扣上之后即使包包经过剧烈的摔落，拉链也不至于弹开；另外一个值得注意的地方，适缝线两两平行，其实皮革中间夹衬了骨线，作用一是固定转折角度，一是加强隔层壁面的强度；从侧边可以看到公文包主要分成三个隔层–中间主隔层以及前后各一个副隔层。
皮片与皮片之间的黏合与车缝，形成比较厚的边，并未以涂料收边处理，因此可以清楚看到隔层与隔层之间的壁面，究竟用了多少皮片贴合车缝。
拉开底部的调节皮带扣，即使调到最紧，两条皮带自然垂下与包包底部之间仍有不小的空位，想来这个会收纳的物品体积也不小，正确答案就有待站务人员解答啰!
制版完成后，开料，削薄个别厚度，裁修，然后进行版子的比对，做上车缝记号，压印指定文字与图案，衬料贴合，进行组装。
我们在边缘处理上做了一些改变，在皮片与皮片的贴合车缝之前，稍微处理一下厚度的均匀度，再以脂类涂料涂边处理，一来是美观，二来是边线颜色较深，配合颜色统一的包身，颜色对比之下，视觉上较有立体感，也较有层次上的变化。
原本的包包可能在收藏过程中受到挤压，因此袋口比较紧缩，侧边呈现三角形，复刻完成后，前后恢复原本应有的平整度。五金配件部分，征得客人同意，全部改为黄铜配件，包括拉链也是日制YKK铜牙拉链，黄铜经过一段时间的氧化，呈现出来的色泽，也是会跟皮革一样迷人。
副隔层内里的部分，原版是以皮革底面制作，内里底部则是搭配胶料(合成皮)，这两款材质用在这里，一是不耐久用，皮革底部纤维面容易掉屑，合成皮过了一段时间则会脱皮或龟裂；考虑便于整理，以及减轻重量，我们改以锻面的布质制作，一来不太容易吸水，清洁整理上也较为简易。
主隔层内里则是以皮革制作，原版主隔层内部有条纵向的反面接皮，推测当初这么做的原因实在想不出来，在结构不影响的原则下，我们则改为整面式的皮革内里，收纳置物等都比较不受干扰。
这次复刻总共做了三个公文包，很高兴有机会为同样对工作充满热情的客人服务，虽然本身不是铁道迷，但是这次的复刻经验却相当特别，让我们也有机会从这个角度去了解台铁的文化。
其它复刻订制范例：白金汉相机包，鳄鱼皮手拿包
